Agter elke betroubare mikro-GS-motor lê 'n noukeurig beheerde vervaardigingsproses. By TT MOTOR koop ons nie net komponente en monteer dit nie. Ons beheer elke kritieke stap, van die opwinding van die rotor tot die finale prestasietoetsing. Hierdie artikel neem jou binne in ons fabriek om te wys hoe ons grondstowwe omskep in presisiemotors wat slim slotte, mediese toestelle, robotte en motorstelsels regoor die wêreld aandryf.
1. Presisiewikkeling: Die hart van die motor
Die proses begin met die wikkeling van die rotorspoele. Vir ons geborselde ysterkernmotors gebruik ons volledig outomatiese wikkelmasjiene wat koperdraad presies op gelamineerde stapels lê. Elke wikkeling moet die presiese aantal windings, korrekte spanning en perfekte laagbelyning behaal. Ons masjiene monitor draadspanning intyds en stop outomaties as enige afwyking voorkom. Vir kernlose (holkop) motors is die wikkelproses selfs meer delikaat. 'n Selfondersteunende koperspoel word in 'n koppievorm gewikkel sonder enige ysterkern. Die resultaat is 'n liggewig, hoë-doeltreffendheid rotor met geen tandwielmoment nie. Elke bondel wikkelrotors slaag 'n stoottoets om kortsluitings of isolasie-swakheid op te spoor voordat dit na die volgende stadium beweeg word.
2. Ratkas-samestelling: Presisieratte vir betroubare wringkrag
Baie van ons motors sluit 'n planetêre, tandwiel- of wurmratkas in. Ratkasmontering word in 'n skoon omgewing uitgevoer om kontaminasie te voorkom. Planetêre ratte van geharde staal (module 0.15 tot 0.6) word in draers met naaldlaers gerangskik. Elke rat word geïnspekteer vir tandprofiel en oppervlakafwerking met behulp van optiese meetinstrumente. Die ratkasbehuising word tot nou toleransies gemasjineer sodat die ratte met minimale speling inpas. Na montering word elke ratkas vir 'n paar minute ingeloop om die ratte toe te laat om te vestig, en dan gemeet vir uitsetspoed en geraasvlak. 'n Lawaaierige ratkas word outomaties verwerp. Ons wurmratkaste, soos die TWG2534-reeks, ontvang addisionele smering met hoëviskositeitsvet om selfsluitende werkverrigting en lang lewensduur te verseker.
3. Finale Montering en Soldeerwerk
Die rotor, magnete, borsels en ratkas word in die finale montering bymekaar gebring. Vir borselmotors word die borselhouer met edelmetaal- of koolstofborsels noukeurig met die kommutator in lyn gebring. Ons gebruik outomatiese optel-en-plaas-masjiene om die rotor in die behuising te plaas, gevolg deur krimp of skroefbevestiging. Drade word aan die terminale gesoldeer met behulp van temperatuurbeheerde soldeerstasies om koue verbindings te vermy. Elke motor ontvang dan sy etiket met 'n unieke kode wat terugvoer na individuele produksiedata.
4. In-proses en finale toetsing
Kwaliteit word nie geïnspekteer nie – dit is ingebou. Ons voer egter steeds 100% toetsing op elke motor uit voordat dit die fabriek verlaat. Die toetsstasie meet outomaties nullastspoed, nullaststroom, nominale lasspoed, nominale lasstroom en stilstaande wringkrag. Vir borsellose motors verifieer ons ook Hall-sensorseine en kommutasievolgorde. Geraas en vibrasie word gemeet in 'n semi-anechoïese kamer vir verteenwoordigende monsters. Enige motor wat enige parameter faal, word gemerk vir herbewerking of geskrap. Ons behou toetsrekords vir elke bondel, wat volle naspeurbaarheid moontlik maak. Benewens roetinetoetsing, voer ons lewensduurtoetse (1000 uur aaneenlopende werking teen nominale las) en omgewingstoetse uit op monstereenhede van elke produksielot.
Plasingstyd: 18 Junie 2026